VW централізує розробку ADAS під лідерством Audi: стартує OneTeam
Volkswagen об’єднує фахівців із ADAS у нову структуру OneTeam під керівництвом Audi. Операційний запуск заплановано на листопад, пишуть німецькі медіа.
Volkswagen реорганізує європейську розробку систем допомоги водієві та автоматизованого кермування: новий підрозділ OneTeam очолить Manuel Birke з Cariad і звітуватиме члену правління Audi з розвитку Rouven Mohr. За повідомленнями dpa та Automobilwoche, OneTeam має запрацювати вже у листопаді.
Навіщо створюють OneTeam
OneTeam об’єднає спеціалістів із Cariad та брендів концерну, щоб пришвидшити розробку й побудувати спільну технологічну платформу для всіх марок. За даними компанії, лідерська роль Audi має забезпечити чітку відповідальність і краще використання експертизи в межах групи.
Реформа також покликана зняти напруження між Audi та софтверною «дочкою» Cariad. Раніше проблеми з ПЗ затримували вихід ключових моделей, зокрема Audi Q6 e-tron.
Що лишається невідомим
Поки що немає деталей щодо чисельності OneTeam та перерозподілу ролей відносно Cariad. Окрему компанію створювати не планують. Водночас неясно, чи отримає Audi переважно контроль над груповою розробкою, чи й підвищену відповідальність за результати.
Cariad скорочує партнерства і шукає нові
Реструктуризація збігається зі складним періодом для Cariad: у липні достроково завершено спільний проєкт із Bosch щодо автоматизованого кермування, а в Німеччині скорочують близько 1 000 робочих місць. Для систем до SAE Level 2+ Cariad і Bosch створили стек, який уперше мають застосувати в запланованому електрокомпакті ID. Every1.
За даними der Spiegel, для рівнів до SAE Level 4 Volkswagen розглядає співпрацю з британським стартапом Wayve зі сфери штучного інтелекту, але остаточної угоди на момент публікації не підтверджено.
Nvidia у технологічній екосистемі VW
На конференції Nvidia GTC у Берліні 21–22 жовтня представлено нові кооперації в автоматизованому водінні. Volkswagen Commercial Vehicles показав автономний ID. Buzz AD на платформі Nvidia Hyperion, що поєднує обчислювальне «залізо» та уніфіковану сенсорну архітектуру для спрощення інтеграції ПЗ.
Це не взаємовиключні підходи: очікується, що Wayve зосередиться на драйвінговому ПЗ, тоді як Nvidia пропонує і ПЗ, і апаратну платформу та інструменти моделювання. Nvidia інвестує у Wayve та постачає обчислювальні рішення для його проєктів; специфічну зв’язку Wayve+Nvidia саме для VW поки що не підтверджено.
Дані для навчання та валідації
Volkswagen, Porsche і Cariad разом з Nvidia, Microsoft Azure та Voxel51 розгортають платформу для використання реальних дорожніх даних у тренуванні та перевірці систем автоматизованого кермування. Nvidia серед іншого надає інструменти обробки даних і віртуальної реконструкції ситуацій.
Фото: electrive
