Nvidia розгортає європейські проєкти автономного кермування з Bolt, VW, Volvo та Mercedes
На GTC у Берліні Nvidia представила нові партнерства для автономного кермування в Європі — від роботаксі Bolt на Alpamayo до автономних фургонів та вантажівок на базі Hyperion.
Nvidia на конференції GTC у Берліні оголосила про розширення співпраці з європейськими автовиробниками і сервісами мобільності — у фокусі платформа Hyperion, стек Alpamayo та інструменти для навчання і віртуального тестування систем автономного кермування.
Hyperion як спільна основа
Hyperion — це уніфікований набір обчислювальних модулів і сенсорів, який виробники можуть поєднувати зі стеком Nvidia Alpamayo або власним програмним кодом. Єдина апаратна база з різними софтовими опціями має спростити масштабування флотів і валідацію функцій.
Роботаксі Bolt на Alpamayo
Bolt обрав Alpamayo Stack для європейського сервісу роботаксі, стартуючи з майбутніх електромобілів Lucid на платформі Hyperion. Компанії планують адаптувати ПЗ до європейських доріг та інтегрувати його з інструментами керування флотом і локальною експертизою Bolt.
Bolt планує щонайменше 25 000 автомобілів рівня 4 від Lucid у Європі та декларує стратегічну мету — 100 000 автономних машин на своїй платформі до 2035 року. Початкові виїзди для збору даних і валідації в Мадриді залежать від схвалення регуляторів: Electrive згадує «наступного року», а Motor1 вказує 2027 рік. Далі у пріоритеті — Німеччина, а також Франція за даними Electrive.
ID.Buzz AD і роль Nvidia в екосистемі VW
Volkswagen Commercial Vehicles показала автономний ID.Buzz AD на базі Hyperion — відкритій модульній платформі, що спрощує інтеграцію та перевірку різних систем автономного кермування. Нині ID.Buzz AD використовує технології Mobileye; демонстрація з Hyperion не означає автоматичної заміни чи затвердження серійної архітектури.
Окремо у VW триває напрям для легкових авто: за повідомленнями ЗМІ, Wayve постачатиме ПЗ, яке Cariad інтегрує в існуючу архітектуру. Nvidia інвестує у Wayve і постачає обчислювальне обладнання для його проєктів, однак поєднання Wayve+Nvidia у серійних авто VW поки не підтверджене.
Volvo, Mercedes та Einride
Volvo Cars планує застосовувати Hyperion разом із Alpamayo, поєднуючи їх із власними системами безпеки для руху в складних міських сценаріях. Mercedes-Benz розширює роботу з Hyperion і Alpamayo у напрямі систем рівнів 3–4. Einride використовує Hyperion для наступної версії ПЗ Einride Driver для автономних вантажівок, поєднуючи його з Halos, Alpamayo та світовими моделями Nvidia Cosmos.
Halos Safe: «доказ безпеки» для автономії
Nvidia представила Halos Safe — компонент системи Halos, що поєднує симуляцію, Hardware-in-the-Loop випробування, тести на дорогах і моніторинг флоту з єдиними сценаріями та цілями продуктивності. Мета — створювати відтворювані докази безпеки, які регулятори можуть відстежити до конкретних тестів.
Процеси оцінювання розроблені спільно з dSpace, IVEX і TÜV Rheinland; до ширшої групи Halos Safe входять Volvo Cars, Mercedes-Benz і Jaguar Land Rover, а також фахівці з симуляції AVL і Synopsys. За даними Motor1, нині йдеться про етапи розробки, тестування та планованих запусків, що потребують регуляторних дозволів.
Фото: electrive
