Volkswagen робить китайський пакет VEGA глобальним: платформи CMP/CSP, CEA і ADAS
Volkswagen Group China представила технологічний пакет VEGA і готує його до експорту за межі Китаю. Йдеться про платформи, електронну архітектуру та ПЗ для наступних поколінь авто.
Volkswagen Group China на Technology Day у Хефеї представила пакет VEGA — поєднання платформ, електронної архітектури та ПЗ — і оголосила про стратегію «In China, Beyond China» з виведенням цих розробок на глобальні ринки.
Що входить до VEGA
Основою для майбутніх моделей у Китаї стануть дві платформи. China Main Platform (CMP) орієнтована на A-сегмент електромобілів і PHEV: заявлений запас ходу понад 600 км за CLTC, споживання близько 11 кВт·год/100 км і заряджання від 30 до 80% за 25 хвилин. China Scalable Platform (CSP) для преміум-сегмента з 850-вольтовою архітектурою забезпечує заряджання від 10 до 80% за 13 хвилин, запас ходу електроверсій — понад 800 км при споживанні нижче 13 кВт·год/100 км.
Електроніка CEA і ПЗ: від Китаю до світу
China Electronic Architecture (CEA), створена у партнерстві з Xpeng, уже використовується у п’яти електромобілях VW у Китаї та стане основою для «софтверно визначених» авто. За даними компанії, нова архітектура скорочує кількість електронних блоків приблизно на 30% проти попередніх рішень, зменшуючи складність і витрати.
Volkswagen вивчає можливість застосування CEA в Європі для масових моделей VW, Skoda і Cupra; рішення ще обговорюється. Паралельно до 2030 року CEA та інші складові VEGA мають лягти в основу модельних лінійок у Південній Америці та Південній Африці. У Китаї одна й та сама електронна «основа» має поширитися також на PHEV і ДВЗ до 2027 року.
ADAS, симуляції та автономність
Carizon розробила власну L2++ систему HyperSense 8 (HS 8) з функцією NOA на трасах і у місті та повним набором асистентів паркування. Серійний старт — 2026 рік у семи нових електрифікованих моделях спільних підприємств FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen і VW Anhui.
Для підготовки ADAS та майбутніх функцій автономного водіння VW використовує віртуальний полігон на базі AI-моделі GAIA 2.0: нині — близько 5 млн симуляційних кілометрів щодня на основі 30 млн реальних сценаріїв, із планом масштабування до 10 млн км на день.
Дорожня карта й експорт
Рівень 3 планують довести до серійної зрілості у 2027-му; для Рівня 4 у 2029-му технічною основою стануть CEA 3.0 та власний чип VW C7H. Експорт моделей з Китаю вже охоплює Близький Схід, Узбекистан, Казахстан і частину країн Африки; до кінця 2026 року VW розраховує додати Мексику, Єгипет і В’єтнам, з подальшим розширенням у регіоні АСЕАН і Південній Америці. За даними Motor1, окрема європейська інтеграція CEA все ще перебуває на розгляді.
