VW буксує в Китаї: ID. Unyx 08 продається в рази гірше за план
Перший спільний з Xpeng електромобіль Volkswagen — кросовер ID. Unyx 08 — продається близько 267 штук на місяць, значно нижче внутрішніх цілей бренду.
Volkswagen зіткнувся з провалом старту в Китаї: спільно з Xpeng розроблений електричний кросовер ID. Unyx 08 із квітня продається в середньому лише по 267 авто на місяць, тоді як внутрішній орієнтир становив близько 3,622 на місяць.
Партнерство з Xpeng стартувало понад три роки тому: VW інвестував $700 млн за 4,99% акцій та розробив спільну електронну архітектуру для лінійки ID. Unyx. Машини створювали «в Китаї для Китаю», але попиту це не забезпечило.
Чому не спрацювало
ID. Unyx 08 пропонує сучасний дизайн і «начинку», але поступається конкурентам технологіями та інфраструктурою продажів. За даними Reuters, кросовер програє Xiaomi YU7 за інтеграцією зі смартфонами та сенсорами, а Zeekr 7X — за швидкістю DC-заряджання. Додатково заважає вузький збут: близько 166 дилерських точок Volkswagen Anhui проти широкої присутності суперників у торгових центрах.
Цінова стратегія теж коригується: якщо стартова ціна становила близько $35,000, зараз VW знизив її приблизно до $28,500. Компанія також працює над розширенням мережі ID. Unyx.
Актуальні й переглянуті плани
Внутрішні прогнози для ID. Unyx 08 виявилися нереалістичними. Раніше VW очікував 32,600 продажів у 2026 році та до 70,400 у 2027-му; цьогоріч ці плани урізали до 12,300 і 64,000 відповідно — і ці цифри теж виглядають напружено.
Наступний крок — седан ID. Unyx 09 із батареями 82 або 95 кВт·год і потужністю до 496 к.с. За документами, Volkswagen ставить за мету до 4,900 авто на місяць, але моделі доведеться змагатися з Tesla Model 3 та Xiaomi SU7 у насиченому сегменті.
Погляд за межі Китаю
На тлі слабкого попиту в КНР VW розглядає продаж Xpeng-орієнтованих моделей поза Китаєм. Один із варіантів — імпорт до Європи, але китайські авто (зокрема від SAIC) наразі натрапляють на мито 35% плюс стандартний тариф ЄС. Обхідний шлях — локальне складання на недовантажених німецьких заводах, що потребуватиме перемовин із профспілкою IG Metall.
Стратегія «робити швидше й дешевше» у зв’язці з місцевими партнерами дає змішані результати: попри темп виведення ID. Unyx 08/09, ринок вимагає саме ті продукти й сервіси, які люди готові обрати сьогодні.
Фото: Carscoops
