Renault Turbo 3E vs Peugeot e‑T16: електро-легенди Group B

Carscoops опублікував раннє порівняння електричних спадкоємців Renault 5 Maxi Turbo і Peugeot 205 T16: серійного Renault Turbo 3E та концепт-кара Peugeot e‑T16, показаного у 2026 році.

Renault Turbo 3E та Peugeot e‑T16: електричні спадкоємці Group B

Дизайн і спадщина

Обидві моделі наслідують дух Group B з тридверним кузовом, агресивними бамперами, широкими крилами з повітроводами, розвиненими сплітерами та великими дифузорами. Renault R5 Turbo 3E візуально ближчий до свого пращура, поєднуючи ретро-лінії з сучасною графікою LED та 20‑дюймовими колесами. Peugeot e‑T16 подає алюзії на 205 у вигляді силуету, червоних смуг і «коробчатих» ліхтарів, додаючи фірмову трищілинну LED‑графіку майбутніх моделей марки та 21‑дюймові диски.

Архітектура, потужність і динаміка

Renault використовує спеціальне алюмінієве трубчасте шасі Alpine та підпідлогову батарею 70 кВт·год із розподілом мас 43/57 на користь задньої осі; привід — на задні колеса. Два електромотори сумарно видають до 555 к.с., розгін 0–100 км/год — менш ніж за 3,5 с, споряджена маса — 1 450 кг. За даними публікації, акумулятор підтримує швидке заряджання з 15 до 80% приблизно за 15 хвилин.

Peugeot e‑T16 побудований на новій платформі Stellantis STLA One та зберігає повний привід у дусі 205 T16. Три електромотори розвивають 816 к.с., розгін 0–100 км/год — 2,5 с. Батарея на 85 кВт·год, за твердженням компанії, має вистачити на три послідовні кола Нюрбургринга; заявлена відносна маса — менше 2 кг/к.с., що натякає приблизно на 1 632 кг. Швидке заряджання — з 10 до 80% теж близько 15 хвилин.

Агресивний обвіс і широка колія — у дусі ралійних прототипів

Салон і кермування

Обидва електромобілі сфокусовані на трековому досвіді: двомісний салон, жорсткі «ковшові» крісла, яскраві каркаси безпеки та вертикальний гідравлічний «ручник» для ефектних входів у шпильки. Серійний Renault має традиційніше кермо та цифрову панель на базі R5 E‑Tech. У Peugeot — футуристичний кермовий модуль Hypersquare з вбудованим дисплеєм і надширокий 21‑дюймовий щиток приладів.

Статус проєктів і різниця підходів

За даними Carscoops, ретро-стаді Renault 2022 року еволюціонував у лімітовану серію Turbo 3E, заплановану на 2025‑й, тоді як концепт Peugeot e‑T16 може дістатися конвеєра у 2027‑му. При цьому підходи різняться: Renault позиціонує Turbo 3E як флагманський електроспорткар між класичним R5 Turbo та новим R5 E‑Tech, тоді як e‑T16 водночас є агресивним шоукаром і завуальованим прев’ю хетчбека 208 наступного покоління.