Mercedes-Benz EQS 450+ проїхав 868 км без підзарядки в тесті Edmunds
Оновлений електроседан Mercedes-Benz EQS 450+ (2027 модельного року) подолав 539 миль (868 км) у випробуванні Edmunds без зупинок на заряджання, перевищивши власну оцінку EPA.
Оновлений Mercedes-Benz EQS 450+ (MY2027) пройшов 539 миль (868 км) на одному заряді в реальному тесті Edmunds, перевищивши оцінку EPA у 467 миль (752 км) на 72 милі (116 км).
Що змінили в EQS
За даними Electrek, седан отримав більший акумулятор на 122 кВт·год і 800-вольтову електроархітектуру. У сертифікації EPA модель оцінена до 467 миль (752 км) запасу ходу, але випробування показало потенціал для більшої дистанції в повсякденних умовах.
Результати тесту Edmunds
У ході заїзду Edmunds зафіксував споживання 29,6 кВт·год на 100 миль. Для порівняння, торішній EQS 450+ (MY2025) у тому ж тесті проїхав 464 милі (747 км) зі споживанням 34 кВт·год на 100 миль. Таким чином, покращення вражають.
Методика Edmunds імітує повсякденну експлуатацію: 60% міського та 40% шосейного циклу із середньою швидкістю 40 mph (64 км/год), підтриманням швидкості в межах ±5 mph від ліміту, клімат-контролем у режимі Auto на 72°F (приблизно 22°C).
Швидке заряджання
Edmunds зафіксував пікову потужність заряджання EQS 450+ у 350 кВт із середнім значенням 222 кВт за сесію. Це вище за попередній EQS, який досягав піку 208 кВт із середнім 175 кВт.
Швидкість у перерахунку на запас ходу теж зросла: за годину EQS додав 825 миль (1328 км), а 100 миль (161 км) — трохи більш ніж за 7 хвилин, майже вдвічі швидше за модель 2025 року.
Контекст і конкуренти
За даними Electrek, EQS 450+ став найдальнобійнішим електроседаном, який коли-небудь тестував Edmunds, випередивши Lucid Air; більше проїхав лише Cadillac Escalade IQ — 558 миль (898 км), але з батареєю 205 кВт·год.
У тому ж циклі випробувань 2027 BMW iX3 50 xDrive подолав 436 миль (702 км) проти 392 миль (631 км) за EPA, споживши 28,3 кВт·год на 100 миль. 2027 Volvo EX60 проїхав 352 милі (566 км), а 2027 Mercedes-Benz GLC Electric — 392 милі (631 км).
Попит на дальність і заряджання
Electrek звертає увагу на опитування BMW у США: 73% респондентів вважають, що 25, 50 або 75 миль (40, 80 або 120 км) вистачає на день, однак 42% хочуть щонайменше 300 миль (483 км) перед тим, як розглянути електромобіль. Ще 53% були б більш схильні до EV, якби авто додавало близько 150 миль (241 км) за приблизно 10 хвилин заряджання.
Фото: Electrek
