GM відкидає camera-only: у 2028 дебютує «eyes-off» з lidar і радаром
GM готує на 2028 рік систему автономного руху для автострад з lidar, радаром і камерами. Компанія не планує переходити на підхід лише з камерами, як у Tesla.
General Motors планує запустити на автострадах «eyes-off» функцію автономного водіння у 2028 році й не розглядатиме конфігурацію лише з камерами. Про це The Verge розповів директор із продукту GM Sterling Anderson.
У дебюті система з’явиться на Cadillac Escalade IQ та використовуватиме комбінацію lidar, радара і камер. За словами Anderson, відмова від радара — «дивна релігійна позиція, що ігнорує фізику», адже цей сенсор дешевий і критично важливий у ситуаціях зі зниженою видимістю.
Чому GM робить ставку на кілька сенсорів
Anderson зазначив, що lidar працює на близьких до видимого світла довжинах хвиль і допомагає швидше «натреновувати» камери, тоді як радари можуть миттєво вимірювати швидкість і «бачать» там, де камери втрачають ефективність — у щільному тумані або за сильного засліплення сонцем. На його думку, багатосенсорний набір забезпечує очевидні переваги безпеки.
Контекст: Tesla і камера-only
Tesla дотримується протилежної стратегії, переводячи свої системи на камери та штучний інтелект. Компанія почала прибирати радари з Model 3 і Model Y у травні 2021 року, а ультразвукові датчики — у 2022-му. NHTSA у березні підвищило рівень розслідування щодо FSD у умовах зниженої видимості до Engineering Analysis, охопивши 3 203 754 авто; у переліку — дев’ять аварій, включно зі смертельним наїздом на пішохода в листопаді 2023 року. За даними NHTSA, виявлення деградації камер у FSD не фіксувало типові умови, що погіршують видимість, зокрема сонячні відблиски, туман і пил, та попереджало водіїв лише безпосередньо перед інцидентами.
Anderson, який керував Autopilot у Tesla у 2015–2016 роках, вважає, що камери разом із флотними даними — недостатнє рішення, тоді як поєднання lidar і камер прискорює навчання систем. Раніше Ілон Маск критикував lidar і казав Electrek, що «дуже високочастотний радар був би кращим за чисте бачення, але такого радара не існує».
Що обіцяє система GM
За словами компанії, мета — автономна їзда автострадами без раптової передачі керування. Це не рівень 3: замість миттєвого «повернення» водієві передбачена «плавна відлічувальна» передача відповідальності — наприклад, за 10 хвилин до необхідності взяти кермо. Якщо водій не реагує, авто безпечно з’їде на офрамп і зупиниться, доки керування не буде відновлене людиною.
