Tesla відмовилась від назви Full Self-Driving у Європі: на регіональних сайтах система тепер називається Tesla Assisted Driving, а власницькі посібники оновлено відповідно. Рішення пов’язане з тиском європейських регуляторів, передусім у Німеччині.
Що саме змінилося
За даними Carscoops та Motor1, за останній тиждень Tesla замінила назву Full Self-Driving на Tesla Assisted Driving у Німеччині, Нідерландах, Іспанії, Швеції та інших країнах ЄС. Німецьке Федеральне міністерство транспорту наполягало, що попередня назва вводила в оману: система не перебирає на себе всю задачу кермування і вимагає постійної уваги водія.
У заяві, яку цитує The Drive з посиланням на CNBC, регулятори наголосили: це лише асистент, здатний допомагати в прискоренні, гальмуванні та керуванні, але не автономне кермування. В Європі компанія погодилася на перейменування; у США система все ще продається як “Full Self-Driving (Supervised)”.
Регуляторний контекст у ЄС
Після таємних випробувань у Нідерландах місцевий регулятор RDW дав «зелене світло» для розгортання системи, повідомляє Carscoops. Згодом сім інших країн ЄС — Хорватія, Словенія, Чехія, Естонія, Литва, Данія та Бельгія — також дозволили запуск функцій на своїх ринках; очікується схвалення у Словаччині. Водночас Франція утримується від дозволу до загальноєвропейського рішення, посилаючись на ширші ризики для безпеки (Motor1).
Голосування в Технічному комітеті з моторних транспортних засобів ЄС, яке може відкрити шлях до ширшого впровадження, перенесли на грудень. За Carscoops, для ухвалення потрібна кваліфікована більшість — щонайменше 15 із 27 країн-членів.
Як відрізняється європейська версія
Motor1 пише, що німецькі чиновники підтримали ширшу європейську апробацію, але домоглися виправлення брендингу та посилення обмежень роботи системи. Зокрема, у переговорах Німеччина проштовхує правило, щоб система могла перевищувати ліміт швидкості лише приблизно на 10%.
Європейська збірка, за повідомленнями, має інші налаштування поведінки, ніж у США, і позбавлена деяких функцій, які там продаються. Замість профілів на кшталт Sloth–Mad Max у нідерландській конфігурації залишили просте обмеження максимальної швидкості. Втім, базові можливості — кермування, прискорення, гальмування та зміна смуг — збережені.
Суперечки та безпека
Критики вказують, що назва Full Self-Driving могла створювати у водіїв помилкове відчуття повної автономії, подібно до дискусій навколо брендування Autopilot (Carscoops). Бельгійський тест, на який посилається Carscoops, фіксував випадки перевищення швидкості та спроби обгону велосипедистів у недозволений спосіб.
The Drive нагадує про багаторічні судові позови у США, де заявляють, що FSD порушує правила дорожнього руху і фігурував у смертельних інцидентах. Інженерка Міссі Каммінгс у коментарі CNBC назвала просте перейменування недостатнім і таким, що ігнорує минулі й поточні розслідування NHTSA. Видання також зазначає, що на тлі європейських погоджень Elon Musk і Tesla активно ведуть кампанії в соцмережах, звинувачуючи регуляторів ЄС — особливо в Нідерландах — у затягуванні схвалення.
Статус рівня автоматизації
Як підкреслює Motor1, попри будь-який брендинг, це все ще система допомоги водію рівня SAE Level 2. Водій має постійно стежити за дорогою і бути готовим перебрати контроль у будь-який момент. Це ж стосується й автоматичного паркування та інших асистентів: повної автономії без нагляду людини немає.
Що далі
Перейменування швидко зняло одну з ключових претензій європейських регуляторів, пише Carscoops. Далі все залежатиме від грудневого голосування в ЄС і від того, чи приймуть запропоновані обмеження щодо швидкості та інших параметрів. У США тим часом Tesla продовжує пропонувати «Full Self-Driving (Supervised)», тоді як у Європі назву замінено на Tesla Assisted Driving.