BYD звітує про стрибок прибутку в Q3 2026 на тлі рекордних експортів
У третьому кварталі 2026 року BYD підняла чистий прибуток на 28% до ¥10,02 млрд, зробивши ставку на експорт. Водночас запаси та дебіторка різко зросли, а готівка скоротилась.
BYD оприлюднила результати за липень–вересень 2026 року: чистий прибуток зріс на 28% до ¥10,02 млрд, а виручка — на 13,6% до ¥221,49 млрд. Це найкращий квартальний прибуток з кінця 2024-го та перше річне зростання виручки після чотирьох послідовних спадів.
Ключові цифри кварталу
- Виручка: ¥221,49 млрд (+13,6% р/р)
- Чистий прибуток для акціонерів: ¥10,02 млрд (+28,1%)
- Чистий прибуток без одноразових статей: ¥8,63 млрд (+25,3%)
- EPS: ¥1,10 (+29,4%)
Попри відскок від слабкого початку року (Q1: ¥4,08 млрд; Q2: ¥8,24 млрд), результат виявився нижчим за очікування брокерів, опитаних Reuters (¥11,4–12,95 млрд). За дев’ять місяців 2026-го виручка майже не зросла (¥566,30 млрд, +0,01%), а чистий прибуток знизився на 4,2% до ¥22,34 млрд.
Експорт тягне бізнес угору
Продажі BYD у Q3 склали 1 323 065 авто (+18,7% р/р). Збільшення забезпечили зовнішні ринки: експорт сягнув 550 704 авто (+137%), тоді як продажі в Китаї та інших «неекспортних» сегментах впали приблизно на 12% — до близько 772 тис. одиниць. Експорт уже формує 42% продажів, а в першому півріччі забезпечив 53% виручки (¥181,3 млрд).
Для масштабу: у Q3 Tesla поставила 486 532 авто у світі — BYD за цей час відправила за кордон більше машин, ніж Tesla продала загалом. У Китаї ж триває цінова війна, і BYD протистоїть їй бюджетними моделями на кшталт нового Seagull з «флеш»-заряджанням за 5 хвилин і стартовою ціною нижче $10 000, що тисне на маржу.
Маржа, витрати та ризики масштабування
Оціночна валова маржа у Q3 — близько 18,0% (17,6% рік тому; 18,9% у Q2). Фінансові витрати за дев’ять місяців становили ¥7,37 млрд проти ¥2,94 млрд прибутку торік — компанія пояснює це курсовими втратами на тлі зростання частки закордонних операцій. Збитки від знецінення активів піднялися до ¥2,71 млрд (+68%), переважно через списання запасів; резерви під кредитні збитки потроїлися до ¥944 млн.
R&D-витрати за дев’ять місяців знизилися на 17% до ¥36,28 млрд; частково це пов’язано з більшим капіталізуванням розробок у балансі.
Баланс: більше запасів, менше готівки
Між кінцем 2025-го і вереснем 2026-го запаси зросли на 60% до ¥221,58 млрд, а дебіторка — на 53% до ¥56,47 млрд. BYD пов’язує це насамперед із розширенням закордонного автобізнесу, де авто довше «висять» у ланцюжку постачання. Водночас готівка та оборотні цінні папери скоротилися на 45% — до ¥71,72 млрд.
Зобов’язання за векселями перед постачальниками зросли у 3,5 раза до ¥78,86 млрд, компанія зазначає «збільшення розрахунків векселями». Короткострокові банківські позики скорочені до ¥18,67 млрд, але обсяг облігацій утричі зріс — до ¥14,99 млрд; також випущені надкороткострокові комерційні папери.
Фото: Electrek
