VW Group визнає: електромобілі продаються краще, але приносять менше прибутку
Volkswagen Group повідомила, що зростання продажів електромобілів тисне на рентабельність, адже маржа у них нижча, ніж у авто з ДВЗ. Компанія оголосила про масштабну програму скорочення витрат.
Volkswagen Group відзвітувала, що активний попит на її електромобілі не перетворюється на вищі прибутки: маржа в EV нижча, ніж у моделей із ДВЗ, і це тисне на фінансові показники компанії.
За словами фіндиректора та операційного директора Арно Антліца, після дев’яти місяців операційна рентабельність продажів становить 3,8% — замало для інтенсивних інвестицій у майбутні продукти.
Продажі ростуть, прибуток — ні
За даними компанії, попит на електролінійку збільшується: у Європі EV сформували 40% портфеля замовлень за дев’ять місяців, а родина Electric Urban Car зібрала близько 150 000 замовлень. InsideEVs додає, що у минулому кварталі VW реалізував 209 100 електромобілів у світі (+19,6% рік до року).
Втім це не допомагає прибутковості: кожен покупець EV потенційно означає мінус один продаж більш маржинального ДВЗ-авто, а заводи, розраховані на ДВЗ, ризикують недовантаженням. До того ж група має продавати більше EV, щоби знизити середні викиди CO₂ і уникнути штрафів ЄС.
Тиск зовнішніх факторів
На показники впливають й інші чинники: «різко звужений» ринок Китаю, агресивне ціноутворення китайських брендів у Європі та американські мита. InsideEVs повідомляє, що у третьому кварталі VW Group зафіксувала $6,6 млрд операційних збитків і близько $9 млрд одноразових списань, зокрема через корекцію частки в Porsche.
InsideEVs також зауважує, що відвертість про низьку маржу EV пролунала на тлі лобіювання VW м’якших норм CO₂ у ЄС.
Скорочення витрат і реструктуризація
За даними компанії, вже окреслено програму економії приблизно на €31 млрд. Серед пріоритетів — спрощення модельної гами та організаційних структур, зниження собівартості та накладних, підвищення ефективності заводів і прискорення розробки технологій.
Група розглядає радикальні кроки: може бути знято до 50% моделей; SEAT потенційно під скорочення (рішення ще не остаточне); оцінюється майбутнє чотирьох німецьких майданчиків (Емден, Цвікау, Ганновер, Неккарзульм) після 2031–2034 років. Також таргетується близько 100 000 скорочень робочих місць у світі в межах плану реструктуризації.
Наступні кроки в електрифікації
У 2027-му очікується серійна версія бюджетного ID. Every1, яка може відродити ім’я ID. Up — але саме доступні EV створюють особливо тонку маржу. Водночас на європейському ринку на курс компанії працюватимуть VW ID. Polo, VW ID. Cross, Cupra Raval і Skoda Epiq.
