BMW X5 2027 і електричний iX5: до 724 км ходу та заряджання 460 кВт
BMW оновлює X5 для модельного 2027 року й паралельно виводить повністю електричний iX5. Компанія зберігає багатопаливну стратегію й водночас робить ставку на швидке заряджання та великий запас ходу.
BMW представила нове покоління X5 (2027 модельний рік) і електричний iX5, перенісши ключові напрацювання з платформи Neue Klasse у більший кросовер.
Лінійка силових установок: від бензину до електрики
Модельна гама базується на гнучкій архітектурі CLAR і включає як традиційні, так і електрифіковані версії. Найбільш звичний X5 40 xDrive оснащено 3,0-літровим рядним турбошісткою на 394 к.с. (294 кВт) і 580 Н·м. 48-вольтова «м’яка» гібридна система додає до 200 Н·м за потреби, двигун працює за циклом Міллера. Заявлена економічність — близько 9 л/100 км, запас ходу — до 915 км.
Пізніше до виробничої лінії у Спартанбурзі (Південна Кароліна) долучиться плагін-гібрид X5 50e xDrive із батареєю 26,5 кВт·год та орієнтовно 71 км електричного пробігу. Згодом можливий варіант із водневим паливним елементом.
Для тих, хто хоче максимальну ефективність, BMW пропонує iX5.
iX5: 724 км на одному заряджанні та надшвидкі сесії
Електрична версія зберігає фірмову компоновку з асинхронним мотором спереду та електрично збудженим синхронним ззаду. Сукупна віддача — 570 к.с. (425 кВт) і 804 Н·м: передній мотор — 245 к.с. (183 кВт) і 305 Н·м, задній — до 325 к.с. (242 кВт) і 500 Н·м.
Між осями — корисна батарея 144 кВт·год на нових циліндричних осередках висотою 120 мм, що підвищують енергоємність на 30% порівняно з iX3. За даними компанії, iX5 здатен подолати близько 724 км за циклом EPA. Маршрутне планування використовує вбудований штучний інтелект для оцінки очікуваної потужності й надійності станцій та точного розташування, а лючок порту відчиняється автоматично по прибуттю.
Архітектура на 800 В підтримує дуже швидке DC-заряджання. На демо-сесії iX5 з 10% до 50% дійшов трохи більш як за 9 хвилин, досягаючи піку 465 кВт і в середньому 375 кВт (станція IONNA була спеціально апгрейдована понад типові 400 кВт), за який час отримав 61,5 кВт·год. За наявності зарядника на ~460 кВт через порт NACS інтервал 10–80% може зайняти від 22 хвилин. Доступні AC-заряджання до 15,4 кВт із домашнім зарядником BMW або 11 кВт бортовим, а також двонаправлені сценарії V2H і V2L через адаптери.
Цифровий інтерфейс із Neue Klasse
У салоні дебютує для X5 панель Panoramic Vision — дисплей на основі лобового скла, перенесений з iX3. Він розміщений у зоні чорної окантовки вітрового скла, подає мінімалістичну, але чітку інформацію ближче до лінії погляду водія.
Фото: Ars Technica
