Volkswagen Group розглядає китайську електронну архітектуру для 75% моделей у Європі
Volkswagen Group вивчає можливість перенести розроблену в Китаї електронну архітектуру CEA на більшість майбутніх європейських моделей. Рішення може суттєво змінити інженерну стратегію концерну в регіоні.
Volkswagen Group розглядає використання китайської електронної архітектури CEA у до 75% своїх майбутніх «масових» моделей у Європі (Volkswagen, Cupra, Skoda). Про це заявив член правління концерну та CEO бренду Volkswagen Томас Шефер, наголосивши, що остаточне рішення ще не ухвалене.
Що таке CEA
CEA створена у співпраці з китайським виробником електромобілів Xpeng. Це зональна електронна та електрична архітектура з високопродуктивним центральним обчисленням, яка підтримує «софтверні» інновації для всіх типів силових установок — від ДВЗ і гібридів до електромобілів.
Стратегія для Європи та Заходу
Нині Volkswagen застосовує CEA для китайського ринку, а для західної півкулі паралельно розробляє окрему архітектуру RVT разом із американською Rivian. Саме RVT має дебютувати на серійній версії компактного електрокара ID Every1 — майбутнього наступника моделі Up, чию публічну премʼєру попередньо планують на автосалоні в Мюнхені 2027 року.
Дилема відповідності та собівартості
За словами Шефера, група оцінює найвигідніший шлях виведення архітектури у великі обсяги, зокрема — чи є CEA правильним вибором для Європи. Він пояснив, що адаптація будь-якої архітектури під європейські норми або підвищує її вартість для Китаю, або змушує створювати окремий варіант. Попри відсутність фінальної згоди, Шефер схиляється до впровадження китайської технології і для європейських моделей.
Контекст конкуренції
Потенційний розворот у бік китайської електронної платформи відбувається на тлі тиску на найбільшого автовиробника Європи зменшити витрати на розробку електромобілів і протистояти зростаючій конкуренції з боку китайських брендів.
Фото: Autocar
