Удари по заводах в Україні знову зірвали випуск авто в Європі
Дефіцит джгутів проводки після атак на українські майданчики Kromberg & Schubert спричинив перебої на заводах BMW і Škoda. Частина майданчиків уже відновлює роботу.
Після нових атак на українські заводи постачальника Kromberg & Schubert у Європі знову бракує джгутів проводки: BMW коригувала зміни на кількох своїх майданчиках, а у Škoda перебої торкнулися моделей Enyaq та Elroq, повідомляє electrive з посиланням на Handelsblatt.
Що сталося
За даними ЗМІ, проблеми походять від ударів по українських заводах Kromberg & Schubert. Компанія BMW підтвердила короткостроковий дефіцит комплектуючих і пов’язані з цим «виробничі коригування», але не назвала постачальника чи конкретні компоненти.
Які заводи і моделі постраждали
У BMW це торкнулося підприємств у Regensburg, Leipzig і Oxford. У Регенсбурзі, де випускають X1 і X2 та їхні електроверсії iX1 і iX2, конвеєр уже запрацював; у Лейпцигу також очікується швидке повернення до звичного ритму. Натомість відновлення на Mini в Оксфорді може затягнутися; масштаби відставання з випуском на трьох майданчиках поки незрозумілі.
У Škoda дефіцит тривав кілька тижнів: за повідомленнями ЗМІ, було скорочено додаткові та нічні зміни. Перебої вдарили по електромоделях Enyaq і Elroq, а також по Kodiaq. Цього тижня компанія заявила про повернення виробництва до звичайного режиму.
Удар по ланцюгах постачання
Kromberg & Schubert має в Україні майданчики біля Житомира та Луцька. За останні місяці житомирський завод неодноразово атакували, пошкоджено виробничі площі та інфраструктуру, що призводило до тимчасових зупинок. У середині жовтня Луцьк також призупиняв роботу після атаки. За даними Interfax-Україна, ці майданчики постачають компоненти, зокрема, для BMW, Mercedes-Benz, Audi та Porsche.
Водночас Mercedes-Benz повідомляє, що збоїв у виробництві немає; аналогічно не фіксують проблемні простої на заводах Audi і Porsche.
Чому проводку складно замінити
Джгути проводки максимально індивідуалізовані під модель та комплектацію і монтуються на ранній стадії збирання кузова. Тому «перекинути» їх на інший завод означає знайти не лише вільні потужності, а й відповідне оснащення, навчений персонал і пройти погодження автовиробника.
Контекст: 2022-й і альтернативні майданчики
Схожий дефіцит з початком повномасштабного вторгнення у 2022 році зупиняв конвеєри у низці європейських виробників: BMW тимчасово зупиняла Мюнхен і Дінгольфінг, постраждали також Regensburg, Leipzig і Mini в Oxford; у Volkswagen через брак проводки простоювали майданчики MEB у Цвіккау та Дрездені.
Пізніше виробники і постачальники розширили випуск поза Україною, зокрема в Північній Африці. Однак і ці ланки вразливі: навесні повені пошкодили завод Kromberg & Schubert у Марокко, що, за повідомленнями ЗМІ, вплинуло на випуск електричного Mercedes GLC у Бремені, доки компанія не переорієнтувала постачання.
