У Британії BEV майже зрівнялися з бензином: перше лідерство можливе вже у грудні
За даними SMMT, у жовтні BEV взяли 32% ринку нових авто у Великій Британії проти 37,2% у бензинових. Тренд свідчить: електромобілі можуть обійти бензин уже найближчими місяцями.
У жовтні частка електромобілів на батареях (BEV) у Великій Британії сягнула 32% проти 37,2% у бензинових машин. За оцінкою Electrek на основі даних SMMT, BEV можуть вийти вперед уже цього грудня або протягом наступного року.
Жовтень: зростання BEV і падіння бензину
Зареєстровано 152 730 нових авто (+5,4% р/р), і весь приріст забезпечили підзаряджувані сегменти. Реєстрації BEV зросли на 32,7% до 48 858 одиниць, plug-in гібридів — на 30,1% до 22 898. Бензинові впали на 11,6% (56 876), дизель — на 15,9%, а звичайні гібриди — на 5%.
За 10 місяців року у Британії зареєстровано 503 805 BEV (+30,4%), їхня частка — 26,6%. Частка бензину впала до 41,1% із 47,2% рік тому.
Коли перетнуться тренди
Лінійний тренд від березня 2024 року показує: бензин щомісяця втрачає приблизно піввідсоткового пункту, BEV додають близько 0,36 п.п. За такою траєкторією криві перетнуться орієнтовно в серпні 2027-го на рівні близько 33% кожна.
Однак грудень зазвичай дає стрибок BEV через гонку до цілей ZEV Mandate: 31,0% у грудні 2024-го та 32,2% у грудні 2025-го (тоді бензин мав 39,4%). Останні п’ять місяців частка BEV була приблизно на 5 п.п. вища, ніж роком раніше, а бензину — на 7 п.п. нижча. Якщо шаблон повториться, у грудні BEV можуть наблизитися до ~37%, а бензин — до ~32%.
Прогноз SMMT і суперечка навколо ZEV Mandate
Попри динаміку, SMMT прогнозує 27,2% частки BEV за підсумками року, що натякає приблизно на 31% у листопаді–грудні разом — тоді змагання у грудні буде більш напруженим. А за суворішою методикою обліку, де mild-hybrid відносять до гібридів, BEV вже випереджали кожен окремий тип силової установки в серпні.
Асоціація водночас закликає уряд пом’якшити цілі ZEV Mandate: 33% продажів у 2026-му проти очікуваних SMMT 27,2%, 38% у 2027-му проти 32%, і 52% у 2028-му проти 37,5%. SMMT каже, що автовиробники витрачають «мільярди» на знижки, фінансування 0% і навіть субсидоване заряджання; критикує майбутній окремий дорожній податок для EV із 2028 року та збереження 20% ПДВ на публічне заряджання. Керівник SMMT Майк Гоуз заявив, що високі цілі «не створюють попиту».
Хто зростає найшвидше
Найбільші прирости показують переважно китайські бренди. У жовтні BYD зареєстрував 6 065 авто (+73%), Jaecoo — 6 089 (понад удвічі більше), Chery — 3 707 (майже утричі більше), Leapmotor — 1 773 (удвічі більше), MG — +85%.
Tesla у перший місяць кварталу традиційно слабша: 282 авто (–45% р/р) і жодної моделі в топ-10 BEV жовтня, який очолювали Skoda Enyaq (1 568), Mini Countryman (1 494) та Jaecoo 5 (1 465). Втім, з початку року Tesla все ще зростає на 31% до 46 526 одиниць після сильного вересня.
Фото: Electrek
