Nio дозволить власникам Firefly оновити батарею з 42,1 до 60 кВт·год

Nio запроваджує для свого міського електромобіля Firefly нову батарею на 60 кВт·год і, за повідомленнями з Китаю, дозволить на неї оновитися чинним власникам авто з пакетом 42,1 кВт·год.

Що змінюється

Поточний Firefly з батареєю 42,1 кВт·год має запас ходу 420 км за циклом CLTC. Пакет на 60 кВт·год підніме цей показник до 560 км за CLTC. За повідомленнями, новий акумулятор від CATL зберігає габарити старого, але переходить з літій-залізо-фосфатної хімії на нікель-кобальт-марганцеву.

Інформацію про апгрейд для чинних власників поширив китайський блогер, посилаючись на висловлювання керівника з бренд-маркетингу Firefly під час зустрічі з власниками. Офіційної вартості або умов поки немає.

Як це працює

Nio вже багато років розвиває змінні батареї та мережу станцій для їхньої швидкої заміни. Зазвичай це альтернатива швидкому заряджанню: за кілька хвилин автомобіль отримує свіжий акумулятор замість очікування біля зарядки.

Модель підписки battery-as-a-service дає змогу вибирати більші чи менші пакети на станції залежно від потреб. За повідомленнями, саме на таких станціях і відбуватимуться апгрейди Firefly; доступ до них суббренд отримав завдяки новішій конструкції станцій.

Контекст ринку

Можливість збільшити ємність батареї після купівлі — рідкісна опція поза Китаєм. У США зазвичай заміна пакета — це вимушений ремонт, а не шлях до більшого запасу ходу. Винятком на Заході називають Ferrari Luce, де модульна конструкція закладена для майбутніх оновлень хімії.

Для власників Firefly це особливо актуально, адже стартовий запас ходу був помірним. Перехід на NCM-хімію пояснює збільшення ємності без зміни корпусу батареї.

Що далі

Наразі незрозуміло, чи зможуть клієнти орендувати 60-кВт·год пакет або купити його назавжди, і скільки це коштуватиме. Більше подробиць очікують під час презентації 23 жовтня, повідомляє InsideEVs.

Джерела

• InsideEVs: Your EV's Range Is Usually Set In Stone. Not This One