Електромобілі

Mercedes-AMG GT SUV: електрокросовер до 1 153 к.с. і заряджання 710 кВт

AMG представила свій перший створений з нуля повнорозмірний SUV — електричний GT SUV із піковою віддачею до 1 153 к.с. та надшвидким DC‑заряджанням до 710 кВт. Старт продажів у США очікують влітку 2027 року.

2 хвилини читання
Mercedes-AMG GT SUV: електрокросовер до 1 153 к.с. і заряджання 710 кВт

Mercedes-AMG показала GT SUV — повністю електричний повнорозмірний кросовер на платформі AMG.EA з піковою потужністю до 1 153 к.с. і заряджанням до 710 кВт. За даними кількох видань, у США модель вийде влітку 2027 року; The Verge пише «наступного літа», тож строки різняться.

Mercedes-AMG GT SUV: електрокросовер до 1 153 к.с. і заряджання 710 кВт

Три версії та динаміка

Лінійка включає GT 53, GT 55 і флагман GT 63. GT 55 і GT 63 отримали три осьові (axial‑flux) електромотори, GT 53 — два синхронні двигуни та двошвидкісну задню трансмісію. Заявлені розгони 0–60 миль/год (0–97 км/год): 4,1 с у GT 53, 3,0 с у GT 55 та 2,6 с у GT 63; максимальна швидкість для двох старших — до 168 миль/год (270 км/год).

Mercedes-AMG GT SUV: електрокросовер до 1 153 к.с. і заряджання 710 кВт

Батарея й заряджання

GT 55 і GT 63 комплектують батареєю 128 кВт·год (800 В) із піковою потужністю DC‑заряджання до 710 кВт; GT 53 має 106 кВт·год і до 600 кВт. Виробник обіцяє 10–80% за 12 хвилин для старших версій і 11 хвилин для GT 53, а також додавання до приблизно 450 км WLTP за 10 хвилин. Орієнтовний WLTP‑запас ходу: 620–700 км для GT 55/63 та 597–668 км для GT 53.

Акумулятор використовує осередки з катодом NCMA та кремній у аноді, циліндричний форм‑фактор і масляне охолодження осередків для стабільної віддачі та довговічності.

Mercedes-AMG GT SUV: електрокросовер до 1 153 к.с. і заряджання 710 кВт

Керованість і «AMG‑характер»

Нову підвіску AMG Active Ride Control+ зі гідравлікою та пневмопружинами створено для придушення не тільки кренів, а й кивків під час гальмування та прискорення; вона стандартна для GT 63 і опція для GT 55. Усі версії мають повнокероване шасі з поворотом задніх коліс до 6°. Маса GT 63 — близько 2 695 кг.

Звуковий супровід AMGFORCE Sport+ відтворює записаний тембр V8 у GT 55/63 і «шістки» у GT 53, з імітацією перемикання передач підрульовими пелюстками; є й «тихий» режим.

Салон і цифрові функції

Усередині — 14‑дюймовий центральний екран і 10,2‑дюймова панель приладів, опціонально — ще один 14‑дюймовий дисплей пасажира. Платформа MB.OS інтегрує голосових асистентів на базі AI (зокрема ChatGPT), а система Predictive Performance Manager керує віддачею на треку, зберігаючи енергію на ділянках, де повна потужність не потрібна.

Mercedes-AMG GT SUV: електрокросовер до 1 153 к.с. і заряджання 710 кВт

Суперники і контекст

GT SUV націлений на Porsche Cayenne Turbo Electric: за цифрами, Mercedes має перевагу у швидкості заряджання (до 710 кВт проти 400 кВт у Porsche) та ємності батареї. Ціни AMG поки не оголошені; очікуються ближче до старту продажів.

Фото: The Verge — Transportation

Джерела

Читайте також