Lexus готує електричний кросовер 2027 року й перенаправляє розробку до Китаю
Lexus у 2027 році випустить новий електричний кросовер, який розроблять і збиратимуть у Шанхаї. Це перший для бренду завод, збудований з нуля за межами Японії.
Lexus у 2027 році виведе на ринок новий електричний кросовер, який буде розроблений і вироблятиметься в Китаї на новому заводі в районі Цзіньшань, Шанхай.
Новий завод і прискорення розробки
Компанія підтвердила, що це перше підприємство Lexus, зведене з нуля за кордоном. Будівництво стартувало у червні 2025 року, завершення було заплановане на серпень, а перші серійні авто мають з’їхати з конвеєра восени 2027-го.
Першою моделлю стане електричний кросовер, для виробництва якого застосують гігакастинг, щоб знизити собівартість і пришвидшити випуск. Потужність на старті у 2027 році — близько 1 000 авто на місяць із подальшим нарощуванням до «десятків тисяч» у 2028-му.
Lexus описує підхід як об’єднання глобальних виробничих компетенцій. Новий майданчик повністю належить Toyota, що дає змогу випускати автомобілі в Китаї в межах її спільних підприємств.
«With China, for China»: ставка на локалізацію
За словами компанії, бренд і далі «використовуватиме Китай як джерело інновацій» і поглиблюватиме локалізацію, аби виводити на ринок моделі, які відповідають місцевим запитам. Новий електромобіль спершу з’явиться у продажу в Китаї у 2027 році. Технічні подробиці — акумулятор, запас ходу та ціни — поки що не розкриваються.
Проєкт має стати наріжним каменем «камбеку» Toyota в Китаї, де компанія поступається темпами місцевим виробникам на кшталт BYD. Минулого місяця продажі Toyota в країні впали майже на 20% — це вже восьмий поспіль місяць із гіршими показниками, ніж рік тому.
Контекст ринку Китаю
За дев’ять місяців 2026 року Toyota реалізувала трохи понад 1,05 млн авто в Китаї, що на 18,9% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Компанія пояснює слабкість ринку подорожчанням бензину та спадом попиту на бензинові й гібридні моделі.
На думку Electrek, крок Lexus відображає ширшу тенденцію: глобальні автовиробники звертаються до Китаю по технології, акумулятори та виробничі методи, аби скоротити цикл розробки й залишатися конкурентними.
Фото: Electrek
