JLR підтвердила електричний Defender Sport: дебют заплановано на 2027 рік
JLR офіційно анонсувала перший електричний Defender — нову модель Defender Sport, яка вийде у 2027 році. Вона отримає платформу EMA та зберігатиме повний привід.
JLR підтвердила запуск у 2027 році першого електричного Defender — абсолютно нової моделі Defender Sport на електричній платформі EMA. Керівник бренду Defender пояснив, що це не електроверсія чинного Defender 90, а окремий продукт у розширеній лінійці.
Платформа і розміри
Defender Sport розробляють на «electric-first» архітектурі EMA з батареями в підлозі; довжина очікується трохи більше 4,5 м. Старші Range Rover і Defender надалі спиратимуться на платформу MLA, а Jaguar має власну EV-архітектуру JEA.
Через компоновку з підпідлоговою батареєю інженерам довелося врахувати обмеження по геометрії та ходу підвіски. Водночас у компанії підкреслюють: модель має зберегти ключові риси Defender.
Позашляхові можливості та ефективність
Хоча очікується менша артикуляція підвіски, ніж у поточної лінійки, Defender Sport все одно розрахований на суттєву прохідність поза асфальтом. Автомобіль збереже повний привід, що натякає на двомоторну конфігурацію.
Команда зізнається: баланс між ефективністю електромобіля та впізнаваним «вертикальним» силуетом Defender складний. Завдання — не втратити ДНК моделі й водночас забезпечити конкурентний запас ходу.
Розробка і випробування
За словами представника бренду, розвиток проєкту вже «добре просунувся»: тестові прототипи помітили на дорогах. JLR не скорочує випробувальні цикли попри швидкість китайських конкурентів: Defender традиційно проходить щонайменше по дві зимові та спекотні сесії, щоб гарантувати надійність і довговічність.
Стратегія силових установок і бренду
Defender перетворюють на «luxury lifestyle» бренд з ширшою лінійкою, і Defender Sport — перший крок. Через «складну динаміку» переходу на електротягу JLR планує зберігати різні типи силових установок там, де це виправдано попитом і регуляторикою.
EMA передбачає і гібридні варіанти, що важливо для ключових ринків: у Британії нині переважають дизельні продажі Defender, а найбільшим ринком став США, де електрифікація просувається повільніше. У компанії також переосмислюють, що купувати, а що розробляти власними силами: акумуляторні блоки та електроприводи розглядають як уніфіковані компоненти, але налаштування тяглових характеристик і керованості на бездоріжжі — критично важлива компетенція для Defender.
Фото: Autocar
