Ford каже: платформа UEV забезпечує на 30% ефективніший привід за BYD
Генеральний директор Ford Джим Фарлі заявив, що мотор, редуктор і інвертори платформи UEV приблизно на 30% ефективніші за рішення BYD. Першою її отримає пікап Fathom за $28,350.
Ford розповіла про зростання ефективності електропривода: за словами CEO Джима Фарлі на розмові про результати за третій квартал, вузли нової платформи для електромобілів (UEV) приблизно на 30% ефективніші за рішення BYD.
Що саме обіцяє Ford
За даними компанії, ефективніші електромотори, редуктор і інвертори дають змогу встановлювати меншу батарею — найдорожчий компонент електромобіля — і таким чином знижувати собівартість. UEV передбачає менше деталей, кращу енергоефективність та оновлені виробничі процеси, а дебютує платформа на пікапі Fathom вартістю $28,350.
Ford не розкриває ємність акумулятора Fathom. У попередніх звітах фігурувала оцінка 50–60 кВт·год. Для запасу ходу понад 322 км компанія має використати кожен виграш в ефективності та максимально розкрити потенціал невеликої батареї. Водночас Фарлі не уточнив, із якою саме силовою установкою BYD проводилося порівняння.
Стратегія проти китайської конкуренції
UEV подається як відповідь на виклик китайських брендів за ціною та технологіями. Минулого року найбільший автовиробник Китаю BYD обійшов Ford за глобальними продажами, значною мірою завдяки глибокій вертикальній інтеграції. Ford бере цей підхід на озброєння: більше ланцюга постачання переходить під контроль компанії, а архітектуру UEV розробляють з нуля.
Ford також переймає досвід інших китайських виробників. На тому ж дзвінку керівники пояснили, чого компанія вчиться у партнерства з Geely в Європі: як здешевлювати виробництво та пришвидшувати розробку продуктів.
Не лише для електромобілів
Поліпшення інженерії UEV не обмежаться електромобілями. За словами операційного директора Ford Кумара Галхотри, гібриди компанії теж отримають вигоди від досягнутої ефективності, що має поширитися на ширшу лінійку моделей.
