Вживані китайські електромобілі в Європі: до 40% дешевші та поза митами

Вживані електромобілі з Китаю стрімко виходять на ринки Європи та Канади, оминаючи високі мита на нові авто й пропонуючи ціну до 40% нижчу за початкову.

Як працює «вікно» для вживаних авто

Нові китайські BEV у ЄС обкладаються митами до 45,3%, тоді як вживані машини не підпадають під додаткові збори, повідомляє China EV Marketplace (CEVM). Компанія каже, що це вже змінило структуру попиту: продажі вживаних авто клієнтам у ЄС зросли на 280% рік до року — до 7 900 одиниць станом на вересень.

За словами операційного директора CEVM Jakub Geršl, мита послабили інтерес до нових BEV, а запроваджена квота на імпорт гібридів створює тиск і на PHEV. Водночас вживані авто звільнені і від додаткових тарифів на BEV, і від нової квоти на гібриди, тож CEVM зосереджується на цьому сегменті в Європі.

Пропозиція і ціни

На сайті CEVM зараз понад 2 600 вживаних китайських електромобілів, асортимент оновлюється майже щодня. У списку — моделі брендів BYD, Geely, Zeekr та інших. Компанія стверджує, що середня ціна на ці авто приблизно на 40% нижча за первісну (MSRP) на домашньому ринку.

CEVM зазначає, що «низькі ціни на нові авто тиснуть і на вторинний ринок»: команда в Шанхаї регулярно знаходить машини з пробігом близько 6 000 км, які коштують на 40% менше від початкового китайського прайсу.

Чому з’являється так багато недорогих «молодих» EV

Причини — швидкі темпи технологічного прогресу, часті оновлення лінійок китайських брендів і внутрішня автокультура, що віддає перевагу новизні. У підсумку на Захід прибуває дедалі більше малопробіжних електромобілів із сучасним оснащенням і помітно нижчими цінниками.

За оцінками Electrek, така динаміка посилює тиск на західні автовиробники, які вже мають труднощі з конкуренцією за ціною та технологіями. Утім, регуляторна політика й далі лишається чинником, який може змінити розклад сил на ринку.

Фото: Electrek

Джерела

• Electrek: Chinese EVs found back door into Western car markets – at 40% off MSRP