Бензин 91+ розкриває потенціал Ford EcoBoost: цифри і пояснення
EcoBoost у Ford можуть працювати на 87-октановому паливі, але максимум віддають на 91–93. Різниця відчутна як у характеристиках, так і в динаміці.
Ford нагадує: популярні EcoBoost розраховані на звичайний 87-октановий бензин, але заявлених пікових характеристик вони досягають на паливі з октановим числом 91 і вище.
Що дає преміум-паливо
За даними компанії, у Ford Bronco 2.3 EcoBoost видає 275 к.с. і ≈427 Н·м на 87 октанах та 300 к.с. і ≈442 Н·м на 91+. Версія 2.7 EcoBoost — 315 к.с. і ≈556 Н·м на 87 та 330 к.с. і ≈562 Н·м на 91+.
Реальний ефект підтверджує тест Car and Driver (2019): на динамометричному стенді підібраний F‑150 з 3.5 EcoBoost показав 360 к.с. і ≈628 Н·м на 87 октанах та 380 к.с. і ≈644 Н·м на 93 октанах. Це були показники на колесах (to the wheels), а не заводська потужність двигуна. Розгін 0–96 км/год скоротився з 5,9 до 5,3 с, чверть милі — з 14,5 до 14,0 с.
Як працює Octane Adjust Ratio
Стратегія OAR у блоках керування Ford не лише реагує на детонацію, а й визначає, який октан у баку. Якщо виявлено високий октан, система просуває кут запалювання, підвищуючи потужність і крутний момент; за даними виробника, це також поліпшує економічність і знижує викиди. На низькооктановому паливі OAR «забирає» випередження, аби запобігти детонації.
Можна чергувати, але з нюансами
Завдяки OAR власники EcoBoost можуть безпечно переходити між звичайним і преміум-бензином без ризику для мотора. Водночас на 87 октанах авто матиме меншу віддачу, гіршу чутливість на газ і, ймовірно, більшу витрату пального, ніж на 91–93.
Не лише EcoBoost
Атмосферний 5.0 Coyote V8 у Mustang також може працювати на 87-октановому паливі, однак для досягнення заявлених 480 к.с. і ≈563 Н·м потрібно 91–93 октани. А ось компресорний 5.2 V8 у F-150 Raptor R вимагає мінімум 91 октан і розвиває 720 к.с. і ≈868 Н·м.
Фото: Carscoops
