Rivian готує безручне водіння та роботаксі з Uber до 2028 року
Rivian прискорює ставку на автономію: система point‑to‑point для безручного (hands‑free) водіння піде на внутрішнє тестування у 2026 році, для клієнтів — у 2027, а у 2028 компанія планує роботаксі разом з Uber.
Rivian окреслила календар автономних функцій: у 2026 році система point‑to‑point для безручного (hands‑free) водіння стартує з тестування серед співробітників, у 2027 її отримають клієнти, а в 2028 компанія планує запустити перші роботаксі у партнерстві з Uber.
Ставка на повний стек автономії
За даними компанії, автономія має стати ключовим чинником відмінності продукту, зростання частки ринку та довгострокової вартості. Rivian паралельно проєктує власні чипи, інвестує в датчики та велику обчислювальну інфраструктуру для штучного інтелекту — на тлі переваги Tesla, чия система Full Self‑Driving (Supervised) активна більш ніж у 1,7 млн автомобілів клієнтів.
Одночасно компанія балансує між розвитком софту й масштабуванням масового кросовера R2. За словами Rivian, R2 став її найпопулярнішою моделлю за обсягом, але дорожчі мікросхеми, пам’ять та електроніка тиснуть на собівартість, а встановлення двох процесорів і lidar у частині комплектацій R2 може з’їдати очікувану маржу.
Плани розгортання та попит
CEO RJ Scaringe повідомив, що щодня користується системою point‑to‑point у власних поїздках і назвав досвід «чудовим». Компанія очікує, що безручне водіння стане сильним драйвером попиту в довгостроковій перспективі. Водночас точну частку покупців пакета Autonomy Plus не розкривають: у Rivian кажуть лише, що показник перевищив очікування.
Для орієнтиру: Tesla заявляла, що понад 75% нових покупців у Північній Америці обрали FSD у третьому кварталі 2026 року. Rivian у Q3 2026 отримала $605 млн виручки від ПЗ та підписок (+45% р/р) і $256 млн прибутку з маржею 42% у цьому сегменті.
Ризики та найближче випробування
Система «від точки до точки» має довести надійність у реальному русі — від складних міських сценаріїв до вкрай рідкісних випадків (edge cases). Rivian планує вимагати активного контролю водія, однак інциденти можуть призвести до юридичних претензій і репутаційних втрат, як це не раз траплялося з Tesla.
Фінансово це теж виклик: витрати на комп’ютерні ресурси та ШІ зростають, тож у найближчі роки інвестиції можуть перевищувати доходи. Водночас успішна автономія здатна принести «прибутки від програмного забезпечення та послуг» і нові сервіси — зокрема заплановані на 2028 рік роботаксі з Uber.
