Kia PV7: електрофургон на 9 місць і понад 460 км WLTP, дебют у 2027-му
Kia готує більший за PV5 електрофургон PV7: до 9 місць, WLTP понад 460 км та заряджання 10–80% приблизно за 25 хвилин на DC 350 кВт. Старт продажів у Кореї та Європі запланований на другу половину 2027 року.
Kia представила електричний фургон PV7 — більший «родич» PV5 з можливістю до дев’яти місць і вантажними версіями. Вихід на ринки Кореї та Європи заплановано на другу половину 2027 року, далі модель з’явиться й на інших ринках.
Габарити, платформа та варіанти
PV7 побудований на тій самій платформі E-GMP.S, що й PV5, але має значно довшу колісну базу та розтягнутий кузов. Розміри: 5 350×1 995×1 990 мм, колісна база — 3 500 мм; для порівняння, PV5 — 4 695×1 895×1 915 мм, база — 2 995 мм. Новинка більша за Volkswagen ID. Buzz LWB (4 962 мм завдовжки, база 3 239 мм).
Як і PV5, спершу PV7 запропонують у виконаннях Passenger і Cargo, але протягом кількох років Kia планує до 23 варіантів («top hats»).
Батареї, привід і заряджання
Передбачені дві батареї NCM: 71,5 і 96,2 кВт·год. Версія Cargo Long Range має запас ходу понад 460 км за WLTP; навіть за повного завантаження, за даними компанії, електрофургон долає майже 400 км і зберігає 350 л багажу. Стандартно — передній привід, пізніше додадуть AWD.
Залежно від конфігурації FWD-установка розвиває до 268 к.с. (200 кВт) і 420 Н·м. Завдяки 800-вольтовій архітектурі акумулятор заряджається з 10% до 80% приблизно за 25 хвилин на DC 350 кВт. Це буде перша Kia з двома портами заряджання: переднім AC/DC та опційним заднім бічним AC. Також підтримано V2L для живлення інструментів, кемпінгу чи іншої зовнішньої електроніки.
Cargo для бізнесу
PV7 Cargo орієнтований на бізнес, автопарки та логістику: 2- або 3-місні кабіни, до 6,1 м³ вантажного відсіку, а у версії High Roof — до 8 м³. Вантажопідйомність — до 1 165 кг у Cargo Long і до 1 200 кг у компактній модифікації. Висота завантаження — 550 мм; вміщується до трьох європалет 800×1 200 мм.
Додано режим heavy‑duty (для важких навантажень), що підлаштовує реакції авто під змінну масу вантажу. Ззаду можна обрати дворозпашні (повністю відкривні) двері або підйомний борт.
Passenger для сім’ї та шатлів
PV7 Passenger розрахований на приватне користування та шатл-сервіси: у глобальній версії — до 9 місць, у Кореї — до 11. Семимісний варіант має Long‑Rail Easy Remove Seats для швидкої трансформації; дев’ятимісний доступний із четвертим рядом або без нього.
Інтер’єр і софт
У салоні — нова система Pleos Connect з екранами 12,9″ і 14,6″ та фізичними органами керування. Платформа Android Automotive OS дозволяє встановлювати застосунки й налаштовувати екрани. Також є Gleo AI від Hyundai — голосовий помічник для відповідей на запитання, навігації та керування функціями авто. Концепція «Mobile Workspace» передбачає багатошарову панель і центральну консоль для ефективного використання простору.
Контекст і терміни виходу
За рік після старту продажів PV5 став найпопулярнішим малим електрофургоном у Європі; у першій половині 2026 року він займав 37% продажів електрофургонів C‑сегмента. PV7 Passenger і Cargo надійдуть у продаж у Кореї та Європі в другій половині 2027 року; ціни оголосять ближче до старту.
Фото: Electrek
