GM запатентувала камеру, що сама зриває авто зі старту на дрег-смузі
General Motors отримала патент на систему launch control, яка з допомогою камери відстежує стартові вогні на дрег-стрипі й запускає автомобіль без натискання педалей.
General Motors отримала патент США №12,780,203 на систему керування стартом у дрег-рейсингу, що «дивиться» на стартову ялинку, передбачає зелений сигнал і автоматично здійснює старт. Патент видано 3 листопада.
Як це працює
У заявці описано камери, спрямовані на стартові вогні, програмне забезпечення, яке зчитує їхню послідовність у реальному часі, і блок керування, що бере на себе гальмування, крутний момент і дросель під час старту.
Коли авто виставлене в зоні старту, система може підготуватися ще до появи зеленого. Після того як водій відпускає педалі, вона утримує тиск у гальмах і підганяє крутний момент, беручи на себе і «утримання», і «таймінг» старту.
Розпізнавання форматів старту
Найдетальніший аспект патенту — вміння розрізняти два формати «ялинки». Pro Tree вмикає три жовті одночасно, а зелений загоряється за 0,4 с, акцентуючи реакцію. Sportsman Tree підпалює жовті послідовно з інтервалом у пів секунди до зеленого.
Система покликана визначати, який саме формат перед нею, і коригувати момент запуску. Помилка тут означала б фальстарт або запізніле рушання, тож точність розпізнавання критична. Водночас заявка не пояснює, як камера відрізняє формати за поганого освітлення чи на незнайомих треках.
Що кажуть медіа і що відомо про плани
За оцінкою Road & Track, ідеться про потенційний «натиснув — поїхав» формат дрег-старту, який може змінити підхід аматорів до лінії старту. Видання зацікавлене перевірити, наскільки близько система зможе підібратися до «ідеального світла», якщо її втілять у серії.
У документах немає згадки про конкретний автомобіль, модельний рік чи навіть приблизні строки комерціалізації, а GM не підтверджує планів виводити систему на ринок.
Контекст і часові віхи
Патент під назвою «Methods and Systems for Coordinating Launch Control for Vehicles for Racing» вперше подали у січні 2025 року, оприлюднили в липні 2026-го, а видали цього тижня. Компанія вже має досвід автоматизації дій, які колись виконував лише водій: зокрема запатентувала активне аерокерування та систему оновлення камер «по повітрю», де софт бере на себе те, що раніше вимагало суто «заліза» або дій людини.
