ChargePoint представила Express Solo: до 750 кВт і розумний розподіл потужності
ChargePoint анонсувала швидкісну станцію Express Solo, яка у парі може віддати до 750 кВт на один порт і гнучко розподіляє енергію між кількома авто.
ChargePoint представила нову швидкісну станцію Express Solo, що у зв’язці з другою такою ж колонкою здатна подавати до 750 кВт на один роз’єм і динамічно перерозподіляти потужність між підключеними електромобілями.
Що вміє Express Solo
Станція, розроблена спільно з Eaton, поєднує зарядник і перетворювач у єдиному корпусі. За словами компанії, це «найпотужніший автономний» зарядний пристрій у США. Доступні конфігурації на 200, 400 і 600 кВт з віддачею до 800 А.
Щоб досягти пікових 750 кВт на один порт, потрібно щонайменше дві з’єднані станції. Разом вони діляться доступною потужністю між максимум чотирма авто, тож кожне отримує стільки, скільки може прийняти і скільки лишається в мережі.
Гнучкий розподіл потужності
Архітектура Express Solo оптимізує використання ресурсу: якщо один електромобіль обмежений невисокою швидкістю заряджання, система скеровує більше енергії на інший порт. Потенційно це знімає «вузькі місця», коли повільне авто займає найпотужніший пост.
Пікові 750 кВт актуальні насамперед для великовантажних електромобілів на кшталт Tesla Semi, що здатні приймати понад мегават потужності.
Простіша інсталяція та енергоменеджмент
All-in-one конструкція усуває потребу в окремій силовій шафі, скорочуючи обсяг кабелів і будівельних робіт, зазначає ChargePoint. Це має здешевити монтаж і полегшити масштабування — оператори можуть додавати нові роз’єми без встановлення ще одного повного зарядника.
Компанія також нагадує про сумісність із мікромережами: інтеграція з сонячними панелями та батареями дає змогу живити станції напряму з локальних джерел, зменшуючи втрати на перетворення та залежність від пікової вартості електроенергії з мережі.
Зручності та захист
Omni Port із вбудованими адаптерами підтримує і CCS, і NACS. Кабелі підвішені на рухомих стрілах, тож роз’єм дотягнеться до порту заряджання у різному місці кузова. Для протидії вандалізму передбачені посилені від порізів кабелі та сигналізація, що задіює динаміки, екран і підсвічування станції під час спроби втручання.
Що це дає водіям
Потужніший зарядник не зробить паузу коротшою, якщо авто технічно не може прийняти більше. Однак здатність станції розумно перерозподіляти потік між кількома портами — відчутний плюс для тих, хто приїздить на майданчик із мішаним парком авто та різними швидкостями заряджання.
Фото: InsideEVs
