CATL переходить до 20-А·год твердотільних елементів і готує пілот у 2027-му
Лідер ринку акумуляторів CATL просунув розробку твердотільних батарей до елементів на 20 А·год і планує малосерійне виробництво у 2027 році, прицілюючись на щільність енергії 500 Вт·год/кг.
CATL оголосила про перехід до випробувальних елементів твердотільних акумуляторів місткістю 20 А·год і підтвердила намір розпочати малосерійне виробництво у 2027 році з подальшим масштабуванням до масового ринку близько 2030-го.
Технологія і цілі
За даними компанії, нинішні зразки використовують сульфідний твердий електроліт із високою йонною провідністю та деформовністю. Ключовий виклик — підтримувати стабільний контакт між твердими компонентами впродовж циклів. CATL націлена досягти щільності енергії 500 Вт·год/кг; елементи на 20 А·год уже перейшли до пробного виробництва.
Голова та CEO Robin Zeng раніше оцінював зрілість повністю твердотільних систем на рівні «чотири» за дев’ятибальною шкалою. На відміну від напівтвердотільних рішень, усі твердотільні батареї покладаються на твердий електроліт для перенесення літію замість рідкого.
За підрахунками SNE Research, у першому півріччі 2026 року частка CATL на світовому ринку акумуляторів для електромобілів сягнула 39,9%.
Хто ще йде до твердотілу
Горизонт 2027 року збігається з планами інших гравців. Toyota заявляє, що прагне запустити перший електромобіль із повністю твердотільною батареєю у 2027–2028 роках. Використовуючи технологію синтезу порошків Sumitomo Metal Mining, компанія торік представила прототип із запасом ходу близько 1 200 км і заряджанням менш ніж за 10 хвилин, але очікує обмежені обсяги до кінця десятиліття.
Samsung SDI планує старт масового виробництва своїх SolidStack у другій половині 2027 року. BYD, друга у світі за обсягами продажів акумуляторів, також націлюється на перший електромобіль із твердотільною батареєю у 2027-му: підрозділ FinDreams готує обмежені партії сульфідних рішень із нарощуванням до 2030-го. В інтерв’ю минулого місяця віцепрезидентка Stella Li сказала, що BYD перебуває «на провідних позиціях» і «доведе це» наступного року.
Контекст: паралельний прогрес інших хімій
Твердотільні акумулятори часто називають ціллю для індустрії, однак виробники водночас просувають інші напрями — зокрема LFP та натрій-іонні системи — аби знизити вартість і підвищити ефективність залежно від потреб. За даними Electrek, друге покоління BYD Blade (LFP) вже забезпечує понад 1 000 км CLTC.
З урахуванням паралельного прогресу нові хімії й технології мають відкрити для електромобілів довший запас ходу, швидше заряджання та кращу продуктивність у найближчі роки.
Фото: Electrek
