Volkswagen готує відкликання ID.3, ID.4, ID.7 та ID. Buzz у Європі через батареї
Volkswagen готує відкликання кількох електросерій у Європі через можливі дефекти акумуляторних елементів. Власників просять тимчасово обмежити заряджання до 80%.
Volkswagen готує відкликання кількох моделей лінійки ID. у Німеччині та інших країнах Європи через потенційні дефекти елементів високовольтних батарей. Як запобіжний крок компанія просить власників заряджати авто лише до 80%.
Що відомо про проблему
За даними компанії, внутрішня перевірка якості виявила, що окремі елементи батарей у частині автомобілів не відповідають стандартам через виробничі помилки постачальників. У рідкісних випадках можливий перегрів елементів і, в крайньому разі, ризик займання.
Постійний спосіб ремонту ще не визначений. У сервісних центрах планують перевіряти високовольтну батарею або окремі модулі підозрілих авто. Список машин звузять за періодами випуску, постачальником батареї та партією елементів.
Як тимчасовий захід Volkswagen планує через OTA-оновлення обмежити заряд до 80%. Власники отримають інструкції найближчими днями. Німецький регулятор KBA на момент публікацій у джерелах ще не оприлюднив деталі.
Які моделі і ринки зачеплені
Під дію можуть потрапити автомобілі 2023–2025 років випуску, зокрема VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz і кілька тисяч Cupra Born; за інформацією Handelsblatt, моделі Škoda не зачеплені. У Великій Британії вже названі ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz і ID. Buzz Cargo; там ідеться про батареї певного постачальника, вироблені між 2022 і 2025 роками.
Водночас інше джерело повідомляє про період 2023–2026 років, тож часові рамки відрізняються, а остаточний масштаб кампанії ще уточнюють. Компанія характеризує обмеження до 80% саме як захід безпеки — не плутати зі звичайним режимом Battery Care для щоденної експлуатації.
Зв’язок із відкликаннями у США
У США вже оголошено окреме відкликання 22 524 ID.4 (MY 2023–2026), де також радять не перевищувати 80% до остаточного вирішення. Там виробник називає SK Battery America постачальником залучених елементів і говорить про ризик «термічного розгону» за певних профілів заряджання понад 80%.
Ці дії відрізняються від двох попередніх американських кампаній початку 2026 року (усього 44 551 ID.4) — вони стосувалися авто з заводу Chattanooga з іншою причиною дефекту елементів; європейські ID.4 з Цвікау та Емдена тоді не потрапляли під відгук. Чи пов’язані нинішні європейські випадки з американськими, поки незрозуміло.
Фото: Electrek
