Volkswagen працює над наступним поколінням електровану ID. Buzz на платформі SSP і планує знизити ціну моделі, підтвердив CEO бренду Томас Шефер в інтерв’ю Auto Express на Паризькому автосалоні 2026 року.
Нова архітектура SSP замість MEB
Наступний ID. Buzz перейде з нинішньої MEB на Scalable Systems Platform (SSP), яка має принести більший запас ходу, швидше заряджання та покращене ПЗ. За даними компанії, широке застосування SSP у межах концерну зменшить витрати на розробку і виробництво. Шефер також визнав, що нинішня модель «на неправильній собівартості», тож новий електрован має стати доступнішим.
SSP підтримує 800-вольтову електроархітектуру та орієнтується на суттєве скорочення часу заряджання. За планом платформи, ціль — близько 12 хвилин із 5% до 80% (це не підтверджена цифра саме для ID. Buzz). Серед шляхів здешевлення розглядають акумулятори LFP, але хімія батарей і характеристики не оголошені.
Електроніка та інтер’єр: менше слайдерів, більше зручності
Оновлення торкнеться і електроніки: в межах співпраці з Rivian Volkswagen готує центральні обчислювальні модулі для розширених функцій допомоги водію та інфотейнменту з оновленнями «по повітрю». Усередині очікується повернення фізичних органів керування — у дусі нових ID. Polo та ID. Tiguan — замість критикованих сенсорних слайдерів.
Дизайн збережеться впізнаваним, але без «безкінечного ретро»: керівник дизайну Андреас Міндт прагне поєднати характер моделі з сучасною подачею, щоб не повторювати шлях New Beetle.
Коли чекати і що зміниться зараз
Чіткої дати запуску наступного ID. Buzz немає. Перший електромобіль на SSP у VW очікується до кінця десятиліття; за різними оцінками, Buzz вийде після нього, тож не раніше кінця 2020-х, а Motor1 припускає — ймовірно не до 2030 року. Паралельно оновлюватимуть і нинішню модель: у Європі вже з’явилися V2L, фізичні кнопки, перероблений інфотейнмент і версія з повним приводом.
У США повернення ID. Buzz відкладено до модельного 2028 року; модель 2026 скасовано, а запланований 2027-й також перенесено. На тлі слабких продажів, за даними Electrek, у третьому кварталі в США реалізовано лише 432 авто. Поточний ID. Buzz з EPA-запасом ходу до 377 км і офіційною швидкою зарядкою ~26 хвилин залишається привабливим образом і просторим салоном, але стартова ціна близько $60 000 і зауваження до обробки (тест на $66 040) стримують попит.