Toyota показала наступне в мобільності: L2++ з 2028, Arene і роботизація
Toyota на R&D-хабі в Салайні (Мічиган) продемонструвала розробки в автоматизованому кермуванні, програмно визначених авто, роботизації та батареях.
Toyota на заході в північноамериканському R&D-центрі в Салайні, Мічиган, розкрила, над чим працює далі: від автоматизованого кермування й платформи Arene до роботизованого виробництва та нових батарей. Компанія окреслила плани на найближчі роки та показала напрямки, які мають вплинути на транспорт і фабрики.
Автоматизоване кермування і дані з реального світу
За даними компанії, з 2028 року Toyota планує вивести у вибрані серійні моделі технологію допомоги L2++ та протягом кількох років поширити її на ширшу лінійку по всьому світу. Розробка спирається на масив реальних дорожніх даних, досвід професійних водіїв і власні end-to-end алгоритми ШІ із вбудованими «запобіжниками» безпеки. Також Toyota працює над зв’язуванням авто, людей і інфраструктури, щоб зробити переміщення ефективнішим.
Arene: програмна платформа для мобільності
Arene допомагає командам створювати та безперервно оновлювати ПЗ авто, забезпечуючи роботу застосунків на різних типах і поколіннях високопродуктивних SoC. Нині платформа застосовується на Toyota RAV4 і Lexus ES; до 2030 року компанія планує масштабувати її до приблизно 50 моделей і 10 млн авто по світу та надавати партнерам по альянсу. У Toyota також бачать потенціал Arene поза межами автомобілів — у робототехніці, фабриках, інфраструктурі та оселях.
Фізичний ШІ, робототехніка та виробництво
Компанія інтегрує фізичний ШІ та роботів у цехи, підсилюючи Toyota Production System і майстерність близько 18 000 Takumi. Вектор розвитку включає три рівні автоматизації: від роботів для повторюваних операцій (FA 1.0), через синхронізовану автоматизацію виробництва та логістики (FA 2.0), до спільної роботи людей і роботів пліч-о-пліч (FA 3.0).
Починаючи з 2028 року Toyota та постачальники очікують інвестувати близько ¥1 трлн (~$6,3 млрд) щороку на оновлення обладнання, що підтримає розгортання приблизно 150 000 роботів у компанії та групі Toyota і 250 000 — у постачальників. Паралельно готується єдина Factory Control Platform для зв’язку обладнання, логістики та ланцюга постачання. Надалі Toyota прагне розширити роботобізнес і за межі автопрому.
Наступне покоління електрифікації
Toyota показала напрацювання для гібридів і BEV, а також нові батарейні технології в межах мультишляхового підходу. Наступне покоління гібридів має підвищити паливну ефективність і дати конструкторам більше свободи завдяки компактнішим системам. Нова призматична літій-іонна батарея з горизонтальним розташуванням виводів забезпечує приблизно на 20% меншу висоту й на 20% вищу ефективність.
Компанія також повідомила про прогрес у твердотільних батареях і націлюється вперше застосувати їх у майбутній моделі до кінця 2028 року.
