Rivian оновила комерційний фургон: більша LFP-батарея та AWD із +30% ходу
Rivian почала відвантажувати версії свого фургона з більшою батареєю LFP і повним приводом. За даними компанії, запас ходу зростає приблизно на 30%.
Rivian з початку жовтня почала постачати перше велике апаратне оновлення свого електричного фургона від старту виробництва у 2021 році: з’явилися варіанти з більшою батареєю LFP та повним приводом (AWD), які, за даними компанії, забезпечують близько 30% додаткового запасу ходу.
Що змінилося
За квартальним звітом Rivian, нові версії створені для розширення покриття маршрутів у сільській місцевості: більша батарея та AWD покликані допомогти на довших ділянках і складних дорогах. Згідно з документами EPA, «Large» акумулятор має 129 кВт·год корисної ємності та доступний лише для довгобазної версії 700; повний привід також пропонується виключно для 700‑ї.
InsideEVs вказує, що стандартний пакет — 90 кВт·год, тоді як Electrek пише про нинішній LFP‑пак на 100 кВт·год — джерела тут розходяться. Молодша версія 500 зберігає передній привід і наявний акумулятор.
Запас ходу: різні оцінки
Rivian заявляє про збільшення запасу ходу приблизно на 30%. При цьому файли сертифікації EPA містять лабораторні (некориговані) цифри, які медіа тлумачать по‑різному: InsideEVs наводить орієнтовно 220 миль (≈354 км) для EDV/RCV 700 з переднім приводом і приблизно 200 миль (≈322 км) для версії 700 з великою батареєю та AWD. Electrek наводить саме некориговані лабораторні значення — 355,5 миль (≈572 км) для нової EDV 700 FWD та 322,25 миль (≈519 км) для нової EDV 700 AWD — і підкреслює, що реальні рейтинги зазвичай нижчі; остаточні офіційні цифри Rivian ще не оголосила.
Техніка, заряджання та маса
AWD‑конфігурація поєднує два електродвигуни Enduro із сумарною потужністю 710 к.с. (530 кВт). За даними InsideEVs, 129‑кВт·год батарея приблизно на 1 000 lbs важча за стандартну, а задній мотор додає ще близько 450 lbs; максимально оснащена довгобазна версія має споряджену масу 8 677 lbs і GVWR 10 000 lbs.
Усі фургони оснащені 19‑дюймовими колесами та портом CCS1 з піковою потужністю DC‑заряджання до 100 кВт; на AC — до 11 кВт (240 В, 48 А). Rivian також запропонує адаптери для NACS опціонально (за запитом), щоб користуватися сумісними швидкими зарядками.
Ринок і конкуренти
Комерційний фургон Rivian досі залишається лідером продажів серед електрованів у США: за даними Cox Automotive, з січня по вересень продано 15 685 EDV та RCV. На тлі згортання програм у GM BrightDrop та банкрутства Canoo основним повнорозмірним суперником лишається Ford E‑Transit. Electrek також помітив фургон у лівреї Walmart+, але про угоду офіційно не повідомляли.
