Експеримент AUTOBEST: скільки ще їде електромобіль після «нуль»
У тесті AUTOBEST 15 серійних електромобілів продовжили рух після того, як на панелі з’явився «нуль». У середньому — ще 16 км.
У межах 2026 ECOBEST Challenge від AUTOBEST перевірили, як далеко зможуть проїхати електромобілі після того, як на дисплеї з’являється 0% або нульовий запас ходу. Усі 15 авто ще рухалися, у середньому на 16 км.
Лідери та аутсайдери після «нуль»
Найбільше пройшов Leapmotor B10 — 32 км, трохи менше Tesla Model Y — 31 км. Найшвидше зупинився Xpeng P7+ — приблизно за 1 км. У реальній ситуації в Model Y Long Range до заряджання ще лишилися б кілька кілометрів запасу, тоді як на Xpeng довелося б викликати допомогу.
Середній результат усіх учасників — ще близько 16 км після показу «порожньо». Ці цифри стосуються конкретного маршруту і умов випробування.
Як проводили випробування
Журналісти їхали колоною поблизу Мілана за фіксованим маршрутом із міськими вулицями, приміськими дорогами та автострадою. Автомобілями мінялися кожні 30 км, щоб нівелювати різницю у стилях кермування.
У кожній машині був лише водій; режими — стандартні (не Eco), клімат-контроль увімкнений, тиск у шинах — рекомендований. Під час тесту температура трималася в межах 20–25°C.
Фінальну ділянку проїжджали на полігоні Quattroruote у Вайрано. Коли авто показувало або нульовий запас ходу, або 0% заряду, водій продовжував рух аж до повної зупинки автомобіля. Відстань між цими двома моментами і стала результатом «після нуля».
Підтримку забезпечував Zeekr 7GT: завдяки функції V2L він підзаряджав розряджені авто, тож окрема допоміжна вантажівка для евакуції не знадобилася.
Що насправді означає «порожньо»
Коли електромобіль показує «нуль», це означає, що ви використали заявлений придатний до використання заряд. Проте у батареї лишається буфер — щоб напруга елементів не впала до рівня, що може пошкодити акумулятор, авто заздалегідь обмежує або вимикає тягу.
Показники 0% заряду та 0 км запасу можуть не збігатися. Наприклад, у одному з попередніх заїздів Tesla Model 3 ще показувала 3,2 км запасу, коли індикатор SOC уже впав до 0%, і після цього проїхала ще близько 50 км.
Що лишилося за кадром
AUTOBEST опублікував лише відстань «після нуля», без даних про залишок придатної енергії чи швидкість руху в цей період. Тож хоча Leapmotor B10 проїхав у 32 рази більше за Xpeng P7+, це не означає, що в його батареї був у 32 разів більший резерв.
Фото: InsideEVs
