BMW випробувала новий i3 50L у Китаї: електроседан із подовженою колісною базою подолав 1 213 км на одному заряді — рекордний показник для електромобілів бренду.
Марафон і ефективність
Маршрут охоплював автомагістралі, національні дороги та міські вулиці. За даними InsideEVs, авто фінішувало з 1% залишку в батареї, а середня ефективність становила близько 7 миль/кВт·год, що відповідає приблизно 8,8 кВт·год/100 км. Electrek також наводить 8,8 кВт·год/100 км за підсумками заїзду.
Щодо ємності батареї джерела розходяться: InsideEVs пише про 108,7 кВт·год корисної ємності, тоді як Electrek — про 113,4 кВт·год. Середню швидкість під час тесту не розкривали.
Gen6: щільність енергії й швидке заряджання
За даними компанії, нові циліндричні елементи Gen6 забезпечують понад 20% вищу енергоємність і до 30% швидше заряджання порівняно з попереднім поколінням. Серійне виробництво Gen6 у Шеньяні стартувало 15 жовтня.
Завдяки 800-вольтовій архітектурі i3 50L підтримує швидкісне заряджання до 400 кВт. Electrek зазначає, що за 10 хвилин можна додати до 400 км пробігу; InsideEVs згадує поповнення з 10% до 80% за 21 хвилину.
Китайська версія та ринки
Рекорд встановив i3 50L для Китаю з подовженою колісною базою та заднім приводом. Для цього ринку заявлено CLTC-запас ходу понад 1 000 км. Водночас у США та Європі i3 на старті пропонуватиметься лише у двомоторній повнопривідній версії.
За оцінкою EPA, у США 2027 BMW i3 має запас ходу до 753 км; Electrek також вказує стартову ціну $61 500. Для спорідненого iX3 у США заявлено до 699 км за оцінкою EPA при ціні від $61 500, тоді як у Китаї iX3 50L відкрив замовлення від RMB 269 900 (~$40 000). i3 50L у Китаї очікується у продажу пізніше цього року, з початком поставок у I кварталі 2027-го.
Контекст і попередні заїзди
BMW підкреслює, що 1 213 км — це рекорд марки, хоча результат перевищив пробіг концепта Mercedes Vision EQXX (1 202 км). У червні компанія провела заїзд у Китаї, під час якого прототип iX3 50L проїхав понад 800 км з витратою 12,6 кВт·год/100 км.